Fotoalbums van de grondgebondenluchtverdediging

Welkom op het informatiezoeksysteem van de grondgebondenluchtverdediging

Home /

00h-SCR-584-info-8 wikipedia

00h-SCR-584-info-8 wikipedia.jpg 00g-SCR-584-info-7 wikipediaThumbnails01  Embleem00g-SCR-584-info-7 wikipediaThumbnails01  Embleem00g-SCR-584-info-7 wikipediaThumbnails01  Embleem00g-SCR-584-info-7 wikipediaThumbnails01  Embleem00g-SCR-584-info-7 wikipediaThumbnails01  Embleem00g-SCR-584-info-7 wikipediaThumbnails01  Embleem

Operationeel gebruik
Bedieningsconsole voor de SCR-584. Hoewel de eerste operationele eenheid in mei 1943 werd afgeleverd, zorgden verschillende bureaucratische problemen ervoor dat de levering aan de fronttroepen vertragingen opliep. De SCR-584 werd voor het eerst gebruikt in gevechten bij Anzio in februari 1944, waar een sleutelrol speelde bij het afbreken van dee luchtaanvallen van de Luftwaffe op het beperkte bruggenhoofd. De SCR-584 was geen onbekende aan front, waar hij de gevolgde het leiden en werd gebruikt om voertuigen te lokaliseren (een zou Duitse voertuigen hebben opgepikt op een afstand van 26 kilometer) en de banen van artilleriegranaten, zowel om de ballistische tafels voor de 90 millimeter kanonnen aan te passagier, als om de locatie van Duitse batterijen voor tegenbatterijvuur te bepalen.

Na D-D-werd de SCR-584 gebruikt in de snel verschuivende frontlinies om doelen te leiden met grotere doelen te leiden. Bijvoorbeeld de Control Net Systems Group van het 508th Sq van de 404th Fighter Bomber Group, 9th Air Force runde de SCR-584. Van 14 juli 1944 tot 27 oktober 1944 ze verbonden aan Sec 1 Co A, 555th Sig Aircraft Warning Battalion en begonnenn ze in verplichtee, voorwaartse posities.

De SCR-584 was zo succesvol dat hij werd aangepast voor gebruik door de Amerikaanse marine. CXBL, een prototype van de marineversie, werd in maart 1943 op het vliegdekschip USS Lexington gemonteerd, vrije productieversie, de SM, gebouwd door General Electric, in oktober 1943 operationeel was op de vliegdekschepen USS Bunker Hill en USS Enterprise. Een aansteker versie van het systeem werd ook ontwikkeld, de SCR-784. Het enige echte verschil was dat het nieuwe ontwerp 12.000 pond woo, het origineel 20.000 was. Davenport maakte een aantal radarsets waterdicht zodat ze aan boord van de geallieerden konden worden vervoerd die de landing in Normandiƫ op D-Day lanceerde.


Bron: Wikipedia.org